影音发烧友第一互动媒体
【图】这里是索尼SONY WH-1000XM3无线降噪耳机_索尼 SONY_报价_图片_HIFI说
当前位置:首页 - 品牌大全 - 索尼 SONY - 索尼SONY WH-1000XM3无线降噪耳机

索尼SONY WH-1000XM3无线降噪耳机

有问题?点下面:
索尼 SONY热门产品排行榜 发烧耳机产品排行榜
产品规格参数和简介


该产品入选下列获奖项目:


首先,我们来看看它的续航能力,30小时的长久续航,可以说相当强悍了,还有就是它快速充电10分钟能够使用5小时左右。

使用蓝牙4.2那个版本,传播速度更快,传文件图片,视频等等,更加快。

再有就是内置40MM驱动单元,和液晶高分子振膜相结合,能够高强度解析音频,换句话说就是能够高强度还原原声,享受高品质音乐,还支持即开即连也就是说当你打开耳机盒子的时候就可以自动和蓝牙进行连接,不用再增加一个连接操作了,更加方便。

右耳罩,左右就能够切换音乐,耍酷撩妹两不误,上滑和下滑就能够控制音量。双击可以暂停播放音乐还能够接听电话,可以说操作简单又快捷了。给我们更多智能的感受,享受音乐的美妙。

除此之外就是,手机下载,‘SONY HEAD PHONE APP’也可以让我们操控整个耳机。通过里面的均衡音乐设置器可以自由调控音效和音乐场景,自由自在享受音乐会。不管是在飞机还是火车,都不会无聊,给我们的生活更多有趣的瞬间,填满我们的空隙时间。

最后我们就来看看它的佩戴感觉的,这个很重要,优化的一个头梁设计,触感更加舒适,和经典版比起来,更加轻,带起来也不会那么重了。优质耳垫和加深的一个耳槽,佩戴的时候更加稳固舒适。
HIFI发烧友对该产品的评说
  • 安静过客 辽宁 - 沈阳 1999年开始HIFI之旅
    评说于2019-08-26 09:07:37
    购买渠道:评测试用产品
    购买价格: 元人民币

    使用环境/使用时间/与它搭配的产品等介绍:


    详细评说:


    【影音中国 贺浩评测】
    收到索尼WH-1000XM3时,我正在准备隔天出差要带的东西。当晚适逢“利奇马”台风光顾上海,风雨呼啸下大有“天将塌了”的感觉。我试着把WH-1000XM3连上iPhone,打算先熟悉下耳机的操控和App的使用,结果戴上瞬间,就发现世界彻底“清净”了。一分钟前还风雨大作,此刻却被抛之脑后,惟有音乐在耳边回想。许是较少接触主动降噪耳机的缘故,它就此给我留下了“惊艳”的第一印象,足以跟十多年前第一次聆听STAX静电耳机时的经历相媲美。


    外观:黑金相间,低调不乏个性

    1000X是索尼于2016年推出,兼具无线、降噪功能,面向中高端市场的耳机系列,产品类型涵盖头戴式、真无线(TWS)和颈挂式。其中的代表机型,包括旗舰款WH-1000XM3(目前性能最强的机型)、(极少数)同时兼顾真无线和降噪的WF-1000XM3以及圈铁混合/颈挂的WI-1000X。

    我们拿到的WH-1000XM3为黑色款(另有铂金银),内外包装延续索尼惯有的设计语言——鲜明但不乏简洁。白色硬纸盒外包装上,赫然印着黑色耳机的图片,配以简单的Logo展示。内里,则是黑色纸盒和印上了白色文字的说明卡片,两者间形成了鲜明的对比。

    白色外包装与黑色内盒

    拆开包装,映入眼帘的,是个黑色耐冲击的便携收纳盒。盒子背面,还有网状收纳袋,便于临时安放线缆等小物件。让人眼前一亮的,是玫瑰金色、印有索尼Logo的拉链头,一下子令便携盒显得灵动了些。这样的设计元素之后在耳机本体上也得到了延续和呼应。

    玫瑰金色的索尼Logo,在便携盒与耳机本体上得到了呼应

    打开盒盖,就能看到折叠收纳的WH-1000XM3,其中还包括1.2m的耳机连接线、0.2m USB Type-C连接线和机上专用插头适配器。

    折叠收纳的好处在于,让耳机更便于随身携带

    我们将WH-1000XM3的耳罩平铺后拍摄了正反两面的照片。黑色哑光的耳罩,显得相当低调,玫瑰金色的降噪麦克风开孔和索尼Logo交相辉映,起到很好的点缀作用。软质聚氨酯泡沫释压耳垫的质地相当柔软,弹性十足。左/右耳的标识(L和R)分别以灰色和红色示人,清晰明了。


    WH-1000XM3耳罩平铺后的正反两面

    左耳下方,分别有Input(有线输入)、电源和NC/AMBIENT的切换开关;右耳相对简单,只有用于充电的USB Type-C端口。

    电源开关、功能切换和连接,都集中在了这里

    App操控:自动、手动,选择多多

    WH-1000XM3的操控非常简单,长按电源开关2秒,自动就会连上我的iPhone Xr,同时耳机内部会以中文女声播报应用状态:开机、蓝牙连接。如果此刻耳机的降噪模式已经打开,你会很明显感受到它的降噪效果。当我打下这段文字时,已是凌晨,房间里只有空调以睡眠模式开启着,即便如此还是能够感受到它的降噪效果。最简单的对比,便是我再长按电源开关令它关机,瞬间就能感受到环境噪音的涌入(轻微、持续的嗡嗡声)。

    强烈建议下载索尼的Headphones Connect App,它除了能提供“自适应声音控制”,更有相当丰富的调整选项,可玩性十足。

    所谓“自适应声音控制”,应该就是调用了手机内置的传感器(Sense Engine),来实现对运动(速度)、压力值等数据的分析。当我在高铁上使用WH-1000XM3时,它就自动显示“搭乘交通工具”,此刻端坐电脑前,又显示“静止中”。同时“环境声音控制”也会相应开启,静止、步行、跑步和搭乘交通工具,都有不同的控制参数。

    “降噪优化器”会自动发出测试音,根据你当前的佩戴方式以及气压等进行优化。个人觉得,前半部分的优化,可能还是和包耳有关,即了解耳罩与耳朵之间的密闭程度等,这肯定会涉及不同头型,是否佩戴眼镜,甚至头发长短等因素的影响,不妨经常性做下测试,以便更好地匹配个人条件;后者则用于飞行中的适配,即根据海拔变化来调整气压值,因为气压值对降噪也是有一定影响的。

    “自适应声音控制”和“降噪优化器”的操作界面

    其他选项还包括“声音位置控制”、“环绕声”和“均衡器”。“声音位置控制”可设置声音传来的方位,比如在街上步行,为了听到更多左边马路上传来的环境音,就可以调整耳机内的音乐声从右边传来。与此同时,“环绕声”提供了舞台、俱乐部、露天舞台、音乐厅和关闭等5组选项;“均衡器”提供欢快、激昂、醇美、放松、声乐、高音增强、低音增强、演说、手动、自定义和关闭等组选项,个人感觉因应音乐类型的不同,有些模式的切换,效果还是比较明显的。

    “声音位置控制”和“环绕声”、“均衡器”的应用界面

    除此之外,它还会显示“正在播放”、“声音品质模式”、“DSEE HX”以及“自动关闭电源”等选项。DSEE HX(Digital Sound Enhancement Engine)是索尼开发的音质提升功能,可表现出高频信号和音频压缩处理中经常丢失的尾音,提供具有空间感的自然音效。相关技术说明,索尼官网“使用DSEE HX功能”页面也有阐述。

    既然提到日常应用,少不了会涉及播放/暂停、音量增减和快进/快退等控制乃至语音助手的激活。这些功能都集成在WH-1000XM3的右耳外耳罩处,通过双击或手指滑动就能实现。具体的操作,可参照下图,我说下使用感受:需要适应一阵,相信一两天后就能顺利上手。比起每次都要掏出手机来“比划”,此举确实便利许多。

    索尼官网上手势控制的示意说明

    降噪:不止低频,日常噪音同样去无踪

    WH-1000XM3是典型的包耳式设计,采用软质聚氨酯泡沫释压耳垫,贴合头部的头梁曲线也有助减轻头部压力。实际佩戴时,我故意将头带拉长一小截,令头顶部分多出些空隙,压迫感会相应变小。

    按压左耳下方的NC/AMBIENT按键,会依次切换“降噪”、“环境声”和“环境声音控制关闭”等3组选项,并伴有女声中文语音提示。它们依次对应的,是降噪功能全开、彻底关闭降噪功能以及允许部分环境噪音进入(这在步行和慢跑过程中是必要的)。

    我特意在运行中的高铁上以及凌晨家中进行了对比试听。高铁上,越是嘈杂的环境,降噪效果就越明显,诸如高铁的轮轨摩擦、车厢中不同物件高速移动时产生的、频率较低的各种噪音,还有就是周遭的人物对话等,都能很好地过滤。与我家直线距离大约300~400m处有条货运铁路,此刻我关了空调打开窗户,3种模式下,“降噪”启动时完全意识不到货车的经过,“环境声”中可以听到轮轨的节奏性律动和细微的背景噪音,当切换至“环境声音控制关闭”时,WH-1000XM3只能借助自身的被动降噪,因此除了货车自身的噪音,还有非常明显、持续的嗡嗡声。如果没有用到这副降噪耳机,我还真不知道原来家里即使是在凌晨,也有这么明显的环境噪音。

    这一切,无疑要归功索尼自行研发的HD降噪处理器QN1。据称其降噪能力较前一代提升了整整有4倍,而降噪的对象,除了车辆和飞机运行时的巨大低频轰鸣声,更包括了许多日常的噪音,像是人声等。

    索尼官网的描述,可以看到相比XM2,降噪性能有所提升

    主观听音评价:高解析力与三维音场令人印象深刻

    我没有任何安卓设备,蓝牙连接就只能选择iPhone Xr和老款iPad Air 2,它们不支持aptX HD的特性,曾备受诟病。因此音质评价部分,我以有线方式来连接PCM-D50。耳机线插入后,WH-1000XM3的蓝牙连接就会自动中断(即使PCM-D50并未开机),Headphones Connect App的连接也随之断开。这时如果按下电源开关,耳机也会断电,以无源形式交由PCM-D50直接驱动。

    不过,我还是选择了以“降噪”模式来试听。可能Hi-Fi发烧友会对此嗤之以鼻,在他们看来,无源驱动是种更“原汁原味”的试听方式。坦率说,用过WH-1000XM3的降噪功能后,我根本不想再回到过去,它提供了非常清晰的声音底色(声底),连环境中的背景噪音都被过滤掉,谁会排斥这种非常干净的声音呢?这就像我第一次听STAX时的感受,静电耳机带来的空灵感,绝对震慑人心。

    索尼宣称它搭载的40mm口径单元配备了液晶高分子(LCP)振膜,频率响应涵盖4Hz~40kHz的宽广频域(JEITA标准,电源开启并通过有线连接)。结合QN1内置的D/A解码和模拟功率放大,能够提供出色的信噪比和低失真。稍感遗憾的是,有线连接无法和DSEE HX并用的。


    软质的聚氨酯泡沫释压耳垫,质地柔软

    我来说下主观听音感受。在WH-1000XM3身上,还是能够很明显感受到早期MDR系列监听耳机特有的温润感,不过可能是因应时代的变化,原先那种暖色调的声音特质如今变得趋向于细腻和高解析力,声道分离和动态表现都得到提升。三维音场的塑造上,有着不错的深度和宽度。就音质表现而言,个人觉得在中上水准,作为一款以降噪为主打的功能性耳机来说,已是相当难能可贵。

    与我平时用的Beo Play H4做AB对比,无论动态、人声的丰满度还是包围感,都要好上一截。原本我以为是两者灵敏度上的差异所造成,后来每次对比时都重新调整一下音量(H4的灵敏度会低些,当然也可能是WH-1000XM3占了“有源”的优势),结果发现还是WH-1000XM3表现更出色。

    USB Type-C充电口,降噪功能开启时最常可播放30小时

    结语:要无线,还要降噪,这也许是当下的最佳选择

    有源降噪耳机的选择,其实并不多,因为它涉及的技术领域,可能超出了绝大多数耳机制造商的能力范畴。比如降噪芯片(包含降噪算法)的研发,比如如何去集成收音/降噪麦克风,而且高通等上游厂商也未能推出相应的解决方案(芯片+软件)。因此这一领域至少到目前为止,还处于少数几家行业“寡头”垄断。毫无疑问,索尼是此间最有力的竞争者。

    通过对WH-1000XM3的测评,不难发现,它得以兼顾稳定的蓝牙连接、可能是当下业界最强的降噪性能以及良好的音质表现(包括LDAC传输)和便捷的操作。此外还有30小时续航、充电10分钟播放5小时等优异的附加功能,因此造就了它在这一领域里独一无二的地位。要说竞品对比,综合各方面的信息来看,京东价2599元的WH-1000XM3势必会领先京东价2499元的Bose QC35II,不过暂时还不清楚它与Bose 700之间会有怎样的较量,我倒是希望能够有机会做个对比。
    阅读全文
  • Ricky 上海 - 上海 1998年开始HIFI之旅
    评说于2019-08-14 09:57:18
    购买渠道:评测试用产品
    购买价格: 元人民币

    使用环境/使用时间/与它搭配的产品等介绍:


    详细评说:

    【耳机共和国 郭汉丞评测】长荣罢工,我带著Sony WH-1000XM3抗噪耳机,飞往香港,遇上7/1「反送中」。

    这不是安排好的试听,一切都是巧合,巧的是Sony刚好在家庭旅游前,把WH-1000XM3抗噪耳机送来编辑部,但三个月前预订好的长荣机票,却遇上罢工,飞往香港的班机虽没取消,但是从澳门返台的班机停飞了,旅行社赶紧转签澳门航空,一家人带著忐忑不安的心情,提前到机场,就怕搭不上飞机。不光如此,从香港搭船到澳门的行程是7月1日,已经知道中环预告「反送中」游行,不知会发生什么变数。

    不管了,先搭飞机再说,搭船的问题就让它「船到桥头自然直」,倒是带著Sony最新推出的WH-1000XM3,这趟试听可以搭飞机玩,还有搭船的机会,都是测试WH-1000XM3抗噪能力的好场景。



    数位抗噪效果远胜类比

    先来聊聊抗噪耳机,它原本是为了在噪音环境下工作的人所设计,譬如机场地勤要穿梭在引擎启动的飞机旁边,卸货装运,原本用耳罩降低噪音,保护听力,后来在耳机上面加装麦克风,感知外界噪讯,然后耳机发出反向讯号,抵销噪音,效果更好,于是有音响品牌开始把相同的应用商业化,让搭飞机的人也能免于引擎噪音的干扰,安静地在旅途中休息。

    类比时代的抗噪耳机,基本上只能对应特定频率的机械噪讯,发出反向讯号抵销,譬如频率固定的飞机引擎声,或者轮船行驶的稳定噪音,但遇上公车这种噪音频率虽低,可是启动加速的引擎声浪频率不固定,类比式的抗噪耳机效果就不好了。

    拜数位科技的进步,抗噪也走向数位化,加上近年来微型麦克风收音技术快速进步,数位抗噪耳机的效果大幅提升,麦克风即时收音,针对变动的噪讯快速执行数位运算,即时发出对应的反向讯号,抗噪不仅针对频率固定的噪讯有效,连变动频率的机械噪音都有效。

    Ambient Sound模式应用更便利

    抗噪效果如果太厉害,有时也会造成困扰,如果戴著抗噪耳机通勤,过马路时听不见车子从哪裡来,可能有危险,又或者跑到小七买东西,店员讲什么都听不清楚,所以新的抗噪耳机设计了Ambient Sound模式,可以自动侦测环境,让您不仅保有宁静,也能依照情境感知外界声音动态。

    这种自动适应环境的Ambient Sound模式,在Sony第一代MDR-1000X推出时就有,但是到了第三代的WH-1000XM3,因为麦克风收音技术更精进,数位处理能力更强,加上智慧型手机App的辅助,抗噪效果与应用便利性都大幅提升。





    长途飞行好助眠

    两年多前去柏林採访IFA秀时,我就戴著第一代MDR-1000X,从柏林飞回台湾,因为抗噪效果很棒,飞行时间虽长,但戴著MDR-1000X,飞机引擎噪音小了很多,一路上好睡得很,后来我出国只要飞行时间超过四小时以上,不管背包裡面的东西有多满,一定会腾出空间带著MDR-1000X,因为有了第一代MDR-1000X的好印象,所以这次出国就顺道借了WH-1000XM3,看看新款进步了多少。

    出发前先拿起来玩一下,WH-1000XM3的控制按键减少,从三个变两个,更为简单,第一代的MDR-1000X有三个按键,分别是电源、蓝牙配对与抗噪模式切换,戴著耳机的时候如果要操控按键,基本上要用摸的,常常摸错,尤其是电源按键与蓝牙,经常按错,每次都听到「Battery Fully Charged」的提示音(代表按到电源),现在按键剩下两个,变得更简单,按错的机会更少。噢,我忘了说,我的iPhone设定语言是英文,所以Sony耳机跟著讲英文,您设定语言为中文时,它就会讲中文。



    App连动耳机设定

    当我拿到WH-1000XM3的时候,耳机预设语言是中文,可以用App设定语言,但要花一点时间,透过网路下载语音档案更新。从家裡到机场搭车的路上,我动手更改语言设定,按下「确定」之后,车子还没过林口交流道,不过语言设定更新的速度,跑得有点慢,不晓得是不是4G在高速公路以百公里时速前进时会变慢,还是中华电信下载速度不争气,车子开到国道一号机场联络道时,WH-1000XM3的语言设定才下载更新完成,害我紧张了一下,生怕车子到了机场,更新还没完毕,边下行李还要拿手机,肯定手忙脚乱,还好下车前全部搞定。

    暑假期间的桃园机场,持续维持忙碌状态,虽然遇上长荣罢工,可是表定要飞的班机还是照表操课,排队办完登机手续,向地勤人员说声:「您们辛苦了!」便带著一家大小通关候机。等飞机的最佳消遣,就是逛免税商店,打发了家人去血拼,我提前到登机门找位置坐,研究一下WH-1000XM3。

    从WH-1000M3的型号来看已经进化至第三代,据说进步最多的是Sony独家开发的QN1降噪处理器,可以「智慧对应」环境噪讯,同时提供个人化的量身设定,用强大的数位设定调整WH-1000M3。QN1降噪处理器具备高速运算能力,透过耳机上麦克风收音侦测外界噪音,快速运算抵销噪讯,这种即时运算能力,让WH-1000M3不仅可以抵抗固定噪讯,也能抵销变动噪讯。



    个人NC优化让抗噪效果更自然舒服

    此外,针对飞航时的应用,WH-1000M3还有「气压优化设计」,即便在高空飞行的压力舱当中,也能最佳化抗噪效果,等一下上飞机来测试。让WH-1000M3搭配手机App使用,可以执行「个人NC优化」,耳机会以测试音自动侦测,分析头部尺寸、眼镜、耳廓形状、髮型等个人特徵,自动调整符合个人的最佳抗噪模式。再来是WH-1000M3的Sense Engine,可依照应用情境,自动调整抗噪模式,轻触耳机表面,就可以暂时关闭抗噪,与人交谈。

    当然,现在已经步入AI时代,WH-1000M3可以支援Google Assistant,语音助理随时可用WH-1000M3操控。至于最重要的续航力,WH-1000M3可使用长达30小时,如果需要紧急充电,选购AC变压器可充电10分钟,获得5小时电量。



    个人NC抗噪可依照环境自动调整

    几项WH-1000M3的特色重点大略讲过,接下来是上机前的重要工作,就是设定「Headphones Connect」App,我在往机场的路上,已经设定好语言(英文),上飞机前先执行「个人NC优化」,速度很快,几个测试音跑过,App运算大约几秒钟,个人化最佳设定就完成了。

    「个人NC优化」其中一项重点,就是气压调整,我们在家使用,大概都是1 bar大气压,可是飞机上的舱压比较小,如果开启抗噪功能,有时候会觉得耳朵有压力,这时候「个人NC优化」的设定就很重要了。这项功能的效果要上飞机实测(或者爬到三千公尺以上的高山测试也可),自动最佳化测量之后侦测舱压是0.9 bar大气压,比起没有调整前,抗噪效果差不多,但是耳朵感受到的压力就少了很多。所以,带著WH-1000M3上飞机时,记得要在飞机上重新测量「个人NC优化」,戴起来会更舒服。

    不过飞机上不能开蓝牙,飞航模式要关闭任何无线通讯功能,所以WH-1000XM3的携行盒裡面有小隔间,让您放耳机线与USB充电线,记得旅行的时候要带著。趁著空服员在忙,我偷偷开启蓝牙,用Headphone Connect App,赶紧设定「个人NC优化」,完成之后迅速关掉蓝牙,插上线,WH-1000XM3耳机自动切换到有线聆听模式。



    Sony Bass的Q度还是迷人

    搭飞机,轻鬆听,Louis Armstrong与Ella Fitzgerald的经典爵士对唱,轻鬆又俏皮,听「Let's Call the Whole Things Off」,Sony Bass特有的迷人风采,Q弹的低频,带著微胖的宽鬆感,中高频带著讨喜的明亮感,爵士摇摆的轻鬆乐音,让我在飞行途中有个人独享的音乐空间,不过飞香港很快,一张专辑还没听完,就准备降落了。

    香港到澳门搭「金光飞航」,航程大约一小时左右,走入船舱就可以听见柴油引擎的低频噪音,噪音量并不大,搭乘起来还满舒服的,而我拿出WH-1000XM3,抗噪功能一启动,引擎的低频噪讯就降低许多,几乎听不见,当然,周遭乘客讲话的声音,还是无法全部抗噪消除,但已经相对安静许多了。

    我挑选了Sting的「The Last Ship」专辑,这是他创作遇到瓶颈,回到英国故乡小镇,才重拾灵感,不写自己的故事,而是写造船工人的故事,「The Last Ship」简单的吉他,加上Sting吟唱的诠释,娓娓道来的诚挚嗓音,可以听出Sting音乐风格的改变,不过我在船上戴著WH-1000XM3,Sting的专辑听没两首歌,就舒服地睡著了,直到抵达澳门凼仔码头才醒过来,您看,搭船戴著WH-1000XM3,果然好睡。





    绝对有感的升级进化

    最后一段试听,是港澳旅游回家之后,比较自己的MDR-1000X,我必须说,WH-1000XM3的音质表现提升许多,当我单独听WH-1000XM3的时候,其实不太感觉得到声音进步了多少,可是回头与前一代MDR-1000X比较,就知道WH-1000XM3进步了许多,声音更为通透宽阔,音乐细节更多,Sony真的越来越厉害,每次进化升级,都相当有感。

    该不该换WH-1000XM3?我从港澳旅游回家,再与旧款比较,本来已经决定要换了,可是还没採取行动之前,就知道Sony还有新的「真无线蓝牙抗噪耳机」WF-1000XM3上市,所以决定暂缓一下升级行动,不过这次试听耳罩式的WH-1000XM3,一趟旅行用下来,确实心动了,无论音质或抗噪能力,WH-1000XM3都比起前一代有明显的进步,想想如果每一趟长途飞行,都能享有一片自己的安静空间,换得好眠,绝对是值得投资的旅行好伴侣。







    器材规格
    Sony WH-1000XM3抗噪耳机

    单体:40 mm凸盆单体,CCAW音圈
    频率响应:4 Hz-40,000 Hz
    无线传输:蓝牙、NFC
    耳机线:1.5米镀银无氧铜传输线,3.5mm镀金minijack端子
    阅读全文
  • jijiyiiy 吉林 - 长春 1998年开始HIFI之旅
    评说于2019-08-01 12:22:17
    购买渠道:评测试用产品
    购买价格: 元人民币

    使用环境/使用时间/与它搭配的产品等介绍:


    详细评说:


    【极客公园 贾伯斯龙】索尼进入主动降噪耳机领域的时间很早,不过在相当长的时间里,索尼一直在扮演着「陪 Bose 读书」的状态,产品出的不少,但并没有多少能让人记住的优秀型号。

    变化出现在 2016 年 8 月底,索尼在柏林的 IFA 电子展上发布了全新的头戴式无线降噪耳机 MDR-1000X。凭借这款产品,索尼第一次在主动降噪上追上了业界标杆 Bose,同时在音质上做到了更高的水准。

    索尼 MDR-1000X 和 Bose QC35

    MDR-1000X 的发布仿佛打通了索尼的「任督二脉」。一年之后,索尼把 1000X 拓展成了包含头戴、颈挂、真无线三类产品在内的一个系列,除了「降噪豆」WF-1000X 略显仓促,剩下的两款产品 WH-1000XM2(MDR-1000X 的升级版)和 WI-1000X(「降噪圈」)都有着很高的完成度,特别是后者,第一次在相对小巧的颈挂式形态里同时兼顾了降噪和音质,而 WI-1000X 也是我个人过去一年里最满意的无线降噪耳机。

    索尼 WI-1000X

    今年索尼并没有对 WI-1000X 进行升级,而是把重点放在了头戴式型号上,发布了 1000X 系列的第三代头戴 WH-1000XM3。和上一代产品 WH-1000XM2 的小修小补不同,WH-1000XM3 是一次从外到内做了全面补强的大升级。

    大幅改善的佩戴,30 小时续航

    WH-1000XM3 的外观风格相比前两代产品并没有多少变化,依然是相对朴素的商务路线,没有像 B&W PX、BeoPlay H9i 或者微软 Surface Headphones 那样搞一些很抓眼球的设计,也没有像自家的 WH-900N 那样提供很多低饱和度中间色可选,依然是黑色、铂金银(比 XM2 的香槟金稍微淡了点)两种配色。


    WH-1000XM3 铂金银配色(图片来自索尼官网)

    相比前两代产品,WH-1000XM3 外观上主要的变化有两点,第一是加入了一些金色元素,耳罩上方的降噪麦克风开孔(注意这不是充电口)、耳机表面的 SONY 标都换成了金色装饰。


    索尼甚至还把附送的收纳盒上印着 SONY 字母的拉头也涂成了金色,和耳机配色对应。


    我挺喜欢这种使用小部分金色做装饰的「黑金」配色,如果你不喜欢,可以看看另外一个铂金银配色,金色的「存在感」会低不少。


    此外,前两代 1000X 头戴采用的人造皮革材质耳罩在 WH-1000XM3 被拿掉,改成了塑料材质,看上去更加一体,不过部分用户可能会感觉少了一些皮革的质感(我个人倒是对之前的人造皮革不太感冒)。

    虽然外观看上去调整不算多,不过 WH-1000XM3 在佩戴上的改进却是非常大的。


    WH-1000XM3 的重量降低到了只有 255 克,比 WH-1000XM2 轻了差不多 20 克。这个数字乍一看可能不太起眼,不过已经是接近 10% 的差别了,属于佩戴时可以明显感知到的变化。此外,索尼还重新设计了 WH-1000XM3 的头梁,调整了耳罩的结构,增大了耳垫和人体的接触面积。

    有了这些改变,WH-1000XM3 的佩戴舒适度在 WH-1000XM2 的基础上有了明显的改进,整体感觉更轻更宽松,佩戴时耳机的「存在感」更低,长时间佩戴也不会有「夹头」的感觉。

    一个不严谨的打分,如果 Bose QC35 的佩戴可以打 100 分,索尼 WH-1000XM2 可以打 70 分,WH-1000XM3 可以打 95 分。

    对应到我个人的选择上,MDR-1000X、WH-1000XM2 时代,我会因为佩戴而选择继续使用 Bose QC35,而不是选择音质更好的 1000X,毕竟降噪耳机在飞机上一戴可能就是好几个小时,舒适度格外重要。不过到 WH-1000XM3 这一代,我已经不会单纯以为佩戴而选择 Bose,QC35 的确还是要更舒服一点点,但 WH-1000XM3 已经做得极为接近。


    操作上,WH-1000XM3 没有做太多调整,左耳底部可以有 3.5mm 音频口、电源键、模式切换键(切换环境声控制、降噪)三颗实体键,播放、暂停、音量增减、切换上下曲等功能则通过在右侧耳罩上点击或滑动实现,捂住右侧耳罩可以快速启动环境声。

    值得一提的是,索尼终于把右耳底部的充电口换成了 USB-C 了,外出时不用为了耳机再带一根 Micro USB 线了。

    不过多数时候,大家也不用担心 WH-1000XM3 的充电问题。索尼官方表示,WH-1000XM3 的续航可以达到 30 小时,这个数字其实比上一代产品 WH-1000XM2 的 40 小时少了一点,不过依然是相当夸张的,比 Bose QC35II、BeoPlay H9i 都要高出一个档次。

    实际使用中,在断断续续听了接近 20 个小时之后(LDAC、打开降噪),Headphones Connec app 显示居然还有 50% 的剩余电量,实际电量可能比这个数字略低(索尼耳机的电量显示没有精确到个位数)。

    WH-1000XM3 还支持快速充电,充电 10 分钟可以使用 5 个小时,比 WH-1000XM2 的充电十分钟使用 70 分钟又强悍了不少,没电时随手充一会就能听上半天。

    (可能是)史上最好的主动降噪

    和音质类似,不同用户对于降噪效果的感知也常常是不一样的,用户个体对不同频段噪声的敏感程度、所处的环境、之前听过的耳机等因素都会影响判断,不过和音质一样,抛开部分细节上的不同,我们总能得出一个相对一致的判断,而索尼 WH-1000XM3 不出意外属于最好的那一类。

    先看硬件,从索尼官网的描述中可以了解到,WH-1000XM3 在降噪部分采用了全新的设计,最主要的变化是升级到了索尼自研的 HD 降噪处理器 QN1(QN1 也是音质部分提升的重要原因,文章下一部分会详说),可以提供于四倍于之前产品(指的应该是前两代 1000X 头戴)的性能。

    另外,索尼还表示重新设计的耳垫也可以更加紧密的贴合在耳朵上,可以更好地隔绝外界噪音,同样有助于提升降噪表现(这就属于被动降噪了)。

    关于降噪效果,索尼在官网产品页中展示了一张非常有意思的图。


    上面这张图中,黑色曲线对应的是上一代产品 WH-1000XM2,红色曲线是 WH-1000XM3,曲线越往下代表隔离掉的噪音越多。可以看出,索尼认为,相比起 WH-1000XM2,WH-1000XM3 降噪部分最大的提升在图片右侧 2/3 中高频部分的表现,而这一部分里就包含了常见的人声。

    在这之前,无论是 Bose 的 QC 系列还是索尼的前两代 1000X 系列,主动降噪主要针对的是中低频部分的噪音,比如飞机上引擎的轰鸣、路上汽车发动机产生的噪声,不过在人声、特别是女声所在的中频以及更高的区域,主动降噪可以提供的补偿是非常有限的,而这恰恰是 WH-1000XM3 的主动降噪最神奇的地方。


    相比我之前体验过的所有主动降噪耳机(差不多包括索尼、Bose、FIIL、B&O 过去两三年的所有型号),WH-1000XM3 可以过滤掉明显更多的人声,大概的感觉是一个三四米之外男性同事正在说话,除非对着你喊,否则基本是听不到的。当然,如果和低频部分的降噪表现比,WH-1000XM3 在中高频部分的降噪还是要弱不少,不过横向看,这应该已经是目前主动降噪能拿出来的最佳表现了。

    至于低频部分的降噪表现,用一位媒体同行的描述就是「能把飞机引擎声压到公司中央空调的噪音水准」。如果你经常坐飞机、汽车等其它会产生规律性低频噪音的交通工具,主动降噪是一件必入的产品。

    WH-1000XM3 继续内置了气压计,长按左耳靠后的按键,耳机可以根据海拔、周围噪声、甚至你的发型、是否戴眼镜等条件对降噪表现进行优化。如果你周围的环境噪音较大或者希望获得最佳的降噪表现,记得做一下优化,常常可以明显提升耳机的降噪表现。

    WH-1000XM3 还保留了上一代 1000X 上加入的 SENSE ENGINE™ 智能聆听技术,可以识别乘坐交通工具(启动降噪)、行走(加入更多环境声)、停留(加入更多人声)等场景然后进行优化。


    和使用上一代产品 WH-1000XM2 时一样,我个人对这个功能依然不太感冒。

    首先是场景的识别不够快,经常需要花上比较长的时间才能识别场景。其次,很多情况下,耳机识别出来后做出的调整并不是我想要的效果,比如我在办公室走动时可能希望安静地听音乐,而不是自动打开环境声去听到周围同事的谈话,当我在路边行走时,我更喜欢直接把耳机摘下来挂脖子上,而不是一边听歌一边听很「假」的环境声。

    综合来看,WH-1000XM3 在前两代 1000X 头戴已经堪称顶级的主动降噪之上,又做了明显的升级,中高频噪音的降噪效果提升明显,低频降噪也有一定进步,负压感(降噪时由于耳机内外有压差而导致耳朵会有被压迫的感觉)降到几乎感知不到,属于绝对的顶级表现。

    就我个人来说,在我听过的所有主动降噪耳机中,索尼 WH-1000XM3 的主动降噪表现是最好的,没有之一,优于 Bose QC 系列。

    (可能是)无线耳机中最好的音质

    从官方的介绍上看,WH-1000XM3 的驱动单元相比 WH-1000XM2 似乎没什么变化,都是 40mm,都采用了液晶高分子(LCP)振膜(XM2 加了镀铝,XM3 没加),频响范围都是 4 Hz-40kHz,不过 WH-1000XM3 的振膜部分预计有一定的升级,江湖传言是使用了索尼 MDR-1AM2 的同款振膜(二者的声音的确有些相似)。


    除了振膜,WH-1000XM3 音质上的另外一个提升是处理芯片。

    如果大家关注蓝牙耳机的话,可能对 LDAC、aptX HD、aptX、AAC、SBC 等音频编码比较熟悉(WH-1000XM3 支持上述所有的编码),知道 LDAC、aptX HD 可以提高更高的数据传输带宽,从而获得更好的音质。

    不过音频传输其实只是第一步,数字音频信号通过 LDAC、aptX HD 等编码传输到耳机中后,还需要使用 DAC 转换成模拟音频信号并放大,才能驱动振膜发出声音,过程和直接使用手机、mp3 播放音乐类似。


    在之前两代的 1000X 头戴上,索尼采用的自家的 S-Master HX 全数字放大器(索尼几乎为自家主打音质产品都打上了 S-Master HX,这个名字本身意义不大)。在 WH-1000XM3 上,索尼采用了全新的 QN1 处理器,这颗处理器同样由索尼自研,除了处理和主动降噪相关的运算,还具备 32 位的音频信号处理能力,内部集成了 DAC 和放大器,理论上可以提供比前代产品更好的模拟音频信号。

    WH-1000XM3 的音质也的确没有让人失望,整体风格较为宽松,解析力、声场、动态都是头戴式无线耳机中的顶级水准,略好于 WH-1000XM2,远好于 Bose QC35,放在有线半封闭耳机里应该也是 MDR-1AM2 这样 1500 元级别产品的水准。

    在低频部分,WH-1000XM3 依然加了点索尼「招牌式」的味精,量比较大但又比较宽松,不是 Beats 那样偏重力度的风格,适合听流行而不是更加严肃的音乐欣赏。

    在几种音频编码中,LDAC 和 aptX HD 无疑可以提供最多的细节和最好的听感,aptX 的差距也不算大,AAC 再次之,SBC 最差。过去一年里发布的大多数中高端安卓手机都已经可以支持 LDAC 或 aptX HD,最次也有 aptX,不过如果你用的是 iPhone,那就只能用苹果「祖传」的 AAC 了。

    此外,使用附送的音频线,配上一个品质不错的前端,可以获得比 LDAC、aptX HD 模式更好的声音,不过应该也没人会这么用吧……


    和降噪类似,WH-1000XM3 的音质同样在前两代 1000X 头戴的基础上又进了一步。至于大家关心的和 Bose QC35 的对比,其实之前两代的 1000X 头戴在音质上就已经有了比较明显的优势,WH-1000XM3 则把优势拉得又大了一点。

    与此同时,随着索尼将头戴式无线降噪耳机的音质上限不断拉高,传统入门 Hi-Fi 产品的生存空间也在变得越来越小,千元播放器(或者顶级 Hi-Fi 手机)加千元有线头戴的入门 Hi-Fi 组合已经不容易打赢 LDAC 状态下的 WH-1000XM3。

    三代升级,终于完美

    通常来讲,耳机的更新周期要远慢于手机、PC、播放器等电子产品,不少 10 年甚至 20 年前发布的耳机到现在依然有很强的生命力,不过索尼显然并不信这个「邪」。

    在两年前发布第一代 1000X 降噪之后,索尼迅速地用连续两代产品,在佩戴、音质、降噪、续航、功能等方面完成了全面的补强。


    如果说前两代 1000X 头戴还属于不少方面很优秀(降噪、音质)但有点小毛病(佩戴)的「偏科生」,到了 WH-1000XM3 这一代产品,在补上了佩戴的小短板同时继续在降噪、音质拉高行业上限之后,已经成为了头戴式无线降噪耳机这个「班」里当之无愧的第一名。

    考虑到 WH-1000XM3 全面优异的表现,即便它的官方定价达到了 2899 元,我仍然认为这是一款物有所值甚至物超所值的产品,不过这并不意味着你应该现在买 WH-1000XM3。

    索尼音频最近一两年对价格的控制有点迷,不少中高端产品上市时的价格挺高冷,但经常过一阵子第三方渠道的成交价就砍掉一大截,甚至时不时还会官方「自刀」。


    就在本文发布前,索尼官方大幅调低了两款上一代 1000X 产品的定价,其中 WH-1000XM2 从 2899 元直接杀到了 1699 元,WI-1000X 从 2299 元降到 1399 元。如果大家不着急的话,不妨稍等几周,等 WH-1000XM3 的价格稳定一下再考虑入手。
    阅读全文